Safeguard your Fordson Dexta

Fordson Dexta Onderhoudsschema

Afdruk van het officiele Fordson Dexta onderhoudsschema vindt U hier .

Ford Popular 103e

Techniek uit 1933 , werd gebouwd tot 1959

Voor informatie over de locomotief kijkt U op www.stadskanaalrail.nl

Van een auto type 103 naar een lokomotief type 103 is maar een kleine stap

Lokomotieven van het type 103 werden geleverd vanaf 1970 . Ze waren gescikt voor een dienstsnelheid van 200kmh , maar vestigden records tot 260 kmh . In 2006 zien ze er nog steeds modern uit , maar er zijn nog maar een paar loc's van type 103 voor museums ritten bewaard gebleven . De rest had allemaal 5 miljoen kilometer op de teller en was af , en is gesloopt .

Stoomlokomotieven deden in Duitsland dienst tot 1975 . De sneltreinen van Muenster tot Emden werden getrokken door type 012 . Het paradepaard van de DB , de driecylinder die geschikt was voor 160 kmh en in de dagelijkse dienst 140 kmh reed.

Op bovenstaande foto staan de stoomlokomotief en de elektrische lokomotief naast elkaar klaar voor de rit. Muenster 1972

stoomlokomotief type 012 beter kan niet .

023 in Emden Aussenhafen .

Deze 103 uit de museale reserve , de 103-184-8 werd in augustus 2006 gefotografeerd in Koblenz

Vanaf hier verder met de auto , Ford popular type 103e .

een Ford Popular 103e heeft een remsysteem met stangen en kabels .
Dus nooit vaszittende remcylinders of lakschade door lekkage van remolie .

de Ford Popular 103e heeft dwarsgeplaatste bladveren , dus je hebt aan twee stuks genoeg .

De bladveren worden met stroppen aan het chassis vastgeschroefd .
De veerbladen worden gesmeerd door een vetnippel .
De radiateur heeft een mooi messing aftapkraantje .
De poelie van de ventilatorriem is aan de krukas vastgezet met een
moer die tangentiale gleuven heeft om de motor te kunnen starten met de slinger .

De versnellingsbak ligt op rubber trillingdempers op het chassis . De oliepeistok zit direct daast de pook en is door een rubberen dop in de vloerplaat te bereiken .
De voorste vloerdelen zijn van plaatstaal , de rest is van hout .

Een 6 volt gelijkstroom dynamo zit boven op het motorblok .
De twee bladige ventilator is standaard , een vierbladige ventilator ( twee standaard tweebladige ventilatorbladen kruislings op elkaar ) was speciaal voor warme zomers . Een koelwaterpomp is niet aanwezig , het koelwater moet met natuurlijke circulatie door de dikke slangen van de motor naar de bovenbak van de radiator stromen , en gekoeld van onder uit de radiator weer terug naar de motor .

De startschakelaar zit direct op de startmotor en wordt vanaf het dashbord met een trekknop en een staaldraad ingeschakeld .
Aan de zijkant van het motorblok zit de koelwaterslang vanaf de radiateur .

De Ford Popular heeft geen luchtfilter op de carburateur . Een oliebad luchtfilter was als extra optie leverbaar .
De slang voor de carterventilatie is later eens aangebracht .
Bij een zijklepmotor zitten het inlaatspruituk en het uitlaatspruitstuk aan dezelfde kant .
Het deksel voor het meten van de klepspeling zit aan de zijkant van het motokblok onder het uitlaatspruitstuk .

De ronde zwarte dop links , waar de slang van de carterventilatie aan zit , is de olievuldop .
Onder de vuldop zit een pennetje die in de richting van de radiateur wijst . Dit pennetje is voor de afstelling van de ontsteking .

Een Ford Popular heeft aan 1 ruitenwisser genoeg .
Hij is aangesloten op het inlaatspruitstuk en werkt op het vacuum van de motor .

Ford Popular 103e the lowest priced car in the world in 1953 . Easy to drive , easy to run , easy to buy .

voor meer Ford popular informatie kijk je op www.Flickr.com en zoek roestkrabber_HZ

Constructor , de Meccano imitatie met de mooiste wielen , uit Groningen Holland .

Meccano haakarmtruck met container . Door de vaste achteras en de beweegbare vooras staat de auto altijd met vier wielen op de grond .

Kijk voor meer Meccano nieuws op www.Flickr.com en zoek naar roestkrabber_HZ

Teller

Voor vragen of opmerkingen over deze site kunt u mailen naar hiddozwart@hetnet.nl